Hầu hết các xe ô tô phổ thông hiện nay đều có động cơ đặt trước và rất ít xe có phân bố trọng lượng trước sau 50/50. Do đó, bánh trước thường xe chịu tải trọng lớn hơn.

Do vậy, sẽ có lốp mòn nhiều và lốp mòn ít. Để giảm bớt sự chênh lệch này và bảo đảm có mức mài mòn tương đối giống nhau trong quá trình sử dụng thì bạn phải đảo lốp đối với tất cả các loại lốp như: lốp ôtô, lốp công trình, lốp xe nâng hay lốp xúc lật…

Trước tiên phải phân biệt lốp 1 chiều và lốp không có chiều. Lốp một chiều là lốp mà gai của nó không đối xứng. Còn lốp không có chiều gai của nó đối xứng nhau. Lốp không có chiều thì chỉ việc đảo mặt lốp theo hình chữ X, tức là lốp sau bên phải thì đổi cho lốp trước bên trái, còn lốp sau bên trái đổi cho lốp trước bên phải. Lốp một chiều thì phải đảo cả mâm theo nguyên tắc lốp trước bên trái đổi cho lốp sau bên trái, lốp trước bên phải đổi cho lốp sau bên phải.

Khi thay lốp mới nên ưu tiên cho lốp trước, vì lốp trước lúc nào cũng nhanh mòn hơn lốp sau.

Các bác chú ý, nếu lốp sau và lốp trước không cùng kích cỡ thì không được đảo theo kiểu cho lốp sau ra trước, lốp trước cho ra sau. Vì nếu lốp trước và sau không cùng kích cỡ thì lốp trước luôn nhỏ hơn lốp sau.  Nếu đảo  ngược lại xe sẽ bị dốc về phía sau.

Có 2 sơ đồ đảo, đảo 4 quả và đảo 5 quả

Với một số xe lốp sơ cua sẽ có kích cỡ khác với 4 quả lắp theo xe. Lúc này ta chỉ đảo 4 quả theo xe. Với các xe mà lốp sơ cua cùng kích cỡ với 4 quả theo xe thì khi đảo lốp nên đảo cả 5 quả.

Định kỳ đảo xe là 10.000 km, khi đảo xe nhớ cân vành và bơm áp suất dung qui định.

Khi đảo lốp sẽ giúp bạn cảm nhận sự êm ái, ổn định của dàn lốp và kéo dài tuổi thọ của lốp đến 30%. Nhưng nếu đảo không đúng qui định sẽ ảnh hưởng tới sự an toàn của bạn.